Yamaha Exciter 150 Độ Lên 200cc Màu Đỏ Đen Với Nhiều Phụ Kiện Chất: Exciter 150 Độ vẫn là nền tảng quen thuộc cho những bản độ đắt tiền, đặc biệt là phong cách “độ kiểng”. Tuy nhiên, bản độ mới đây của anh Đạt (Lái Thiêu – Bình Dương) lại theo phong cách touring, với gói trang bị đắt giá giúp xe vận hành ổn định hơn trên những hành trình dài.
Yamaha Exciter 150 Độ Lên 200cc Màu Đỏ Đen Với Nhiều Phụ Kiện Chất
Hiện nay, nhóm xe côn tay phổ thông tại Việt Nam đã sôi động hơn rất nhiều so với thời điểm chiếc Yamaha Exciter mới ra mắt. Tuy nhiên, sức hút của Exciter vẫn còn rất lớn trong giới chơi xe không chỉ tại Việt Nam mà cả khu vực Đông Nam Á.
Exciter 150 Độ vẫn là nền tảng quen thuộc cho những bản độ đắt tiền, đặc biệt là phong cách “độ kiểng”. Tuy nhiên, bản độ mới đây của anh Đạt (Lái Thiêu – Bình Dương) lại theo phong cách touring, với gói trang bị đắt giá giúp xe vận hành ổn định hơn trên những hành trình dài.
Tổng thể xe Exciter Độ không thay đổi so với nguyên bản, màu sơn giữ nguyên nhưng được phủ thêm sợi carbon ở một số chi tiết.
Đặc biệt, xe Ex Độ trang bị cặp đèn LED trợ sáng Clear Water của Mỹ có giá gần 1.400 USD, cùng với công tắc dừng khẩn cấp CNC và công tắc đèn Daytona.
Dàn chân xe được nâng cấp với cặp mâm 5 chấu của Racing Boy. Hệ thống phanh phía trước là kẹp phanh Brembo Billet Racing 4 piston, phía sau là kẹp phanh Brembo Billet Racing 1 piston, đĩa phanh trước/sau đều sử dụng thương hiệu Galfer.
Toàn bộ hệ thống giảm xóc cũng được thay mới để tăng sự ổn định khi vận hành. Giảm xóc trước là loại LCM với ty màu vàng nổi bật, giảm xóc sau là Ohlins.
Dầu phanh được điều phối qua hệ thống dây dầu Hel U.K với đầu Earl’s và pen đạp Brembo titan.
Nguyên bản, MX King sử dụng động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 149,7 cc, nhưng trên bản độ này, động cơ đã được nâng cấp lên gần 200 cc. Điều này giúp gia tốc của xe cải thiện rõ rệt, chỉ cần vặn ga nhẹ là bánh trước đã nhấc lên khỏi mặt đường. Hệ thống xả thải cũng được thay đổi để phù hợp với sức mạnh mới, với ống xả full system bằng titan của AHM.
Bản độ này còn được trang bị trợ lực Mupo từ Italy, bộ nhông đĩa tải CNC Mrev, xích tải CzRacing, ống ga titan và dàn ốc titan Grade 5. Đây là những trang bị không thể thiếu trên một bản độ đã can thiệp mạnh vào hiệu suất.
Xe được nâng cấp với cùm côn CRG Carbon và cùm phanh Brembo GP19, cặp kính chiếu hậu CRG Arrow thay thế cho kính nguyên bản khá to và thô. Phần ốp đầu đèn cũng được phủ sợi carbon.